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随着疫情的发展，自意大利政府1月31日宣布进入为期6个月的紧急状态后，截至3月19日中午，全球已有43个国家为应对新冠肺炎疫情宣布进入紧急状态，其中法国、韩国分别为“战时状态”、“战争状态”。
对于航贸物流业的朋友来说，以下几则消息可谓是雪上加霜，美国两个码头由于疫情关闭、澳大利亚和印度港口相继宣布最新防疫隔离措施、越南柬埔寨互相关闭口岸、疫情“震中”的欧洲各国相继封国陆路运输严重拥堵......这些都对货物中转运输造成极大的延误和影响

物流是个大行业，他关乎着经济的发展，以及现在互联网电商的进步。世界有不少知名的物流企业，联邦快递，中国远洋等。排行榜网为大家总结出了世界物流公司排行榜，且来看看最新的世界物流企业100强。
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新西兰（Maori Aotearoa）是位于西南太平洋的一个岛国。它由两个主要岛屿北岛和南岛组成，还有一些较小的岛屿在离岸。从崎full的山脉到绵延起伏的牧场，汹涌的河流，风景秀丽的海滩和活跃的火山区，该国充满了令人惊叹的多样自然美景
新西兰得天独厚的气候，惊人的美丽风景，悠闲的生活方式等等，在外籍人士中倍受青睐。英语和毛利语是新西兰的官方语言，大多数当地人都说英语。这样一来，说英语的移民就不会面临语言障碍。

新西兰5个最受欢迎的目的地：

奥克兰市
基督城
但尼丁
罗托鲁阿
皇后镇
灯塔海运于1873年由一群当地农民和商人在新西兰基督城成立，他们对新西兰现有的航运设施及其无法应对迅速发展的贸易感到不满意。该公司最初是从新西兰管理的，得到伦敦市“咨询委员会”的意见。
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国际知名船舶估值机构VesselsValue公布的最新数据显示，截至12月中旬，今年中国船企接获新船订单共计290艘，总价值102亿美元，以艘数计，成功反超韩国，锁定全球新船订单量榜首。

　　不过，由于韩国三大造船企业大宇造船、现代重工、三星重工获得的多为技术含量高的船舶订单，因此韩国船企接获的新船订单总价值达到了118亿美元，反而超过我国新船订单价值。

　　欣喜之余，不得不保持警醒：我国离造船强国仍有距离，需在供给侧改革路上加速前行，通过市场调节，增加高附加值船舶订单量，消化低端、过剩产能。
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根据克拉克森的数据统计，4月份全球新船订单量共计75万CGT。其中，韩国船企接单量最多，达到34万CGT、12艘。紧随其后的是中国船企，接单量为26万CGT、13艘。日本船企上个月接单量为零。

　　2017年1季度，韩国承接新船订单264万载重吨，同比大幅增长258%，全球份额34%，仅次于中国（全球份额39%），居世界第二位。相比韩国，中国和日本接单量同比出现不同程度下滑。不过，今年前4个月，中国船企接单量达到143万CGT、78艘，依然排名第一。而韩国船企仅次于中国，前4个月接单量为123万CGT、34艘。
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跟展览一样，展览品运输也是一个涉及较多领域的系统工程，需要国内参展商、国内招展公司、国内展览运输服务商、国外展览运输服务商等共同协作配合，遵守我国海关相关法律及目的国海关的有关规定，从而保证展品顺利、及时地送达展位，使参展商顺利布展，以饱满的热情全心投入到展会中去，取得最佳参展效果。
英国站】eBay宣布英国数字服务税不会由卖家承担
英国政府出台了新的数字服务税（Digital Services Tax），这可能会给卖家带来额外的成本。在过去的几天里，卖家可能已看到许多相关的新闻。

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意大利、法国及其它欧洲国家对于展览品运输的要求与德国大致相同。意大利的国际性展会主要集中在米兰，此外还有博罗尼亚、佛罗伦萨、加达等城市。展品海运目的港通常为热那亚，到达目的港的时间在一个月左右。法国的国际性展会主要集中在巴黎，此外还有里昂、戛纳等城市。展品海运目的港通常为勒阿弗尔，到达目的港的时间也在一个月左右。与德国的不同之处在于，意大利与法国人的工作节奏相对来说比较缓慢，对于时间的观念不如德国人那样认真，节假日也通常是不会加班工作的。因此对于国内展商来讲，就要更加按照他们要求的时间截点来安排展品运输，避免展品晚到目的港。否则展品到达国外之后的清关、运输、派送工作都会大受影响。还有一点需要说明的是，对于任何运输，都有可能碰到不可抗拒力，比如船公司某个航次的迟开、取消、航船途中的机械故障、中转港甩箱等，还有台风、雨雪等恶劣天气影响，甚至国外目的港的押箱等等。所以运输服务商在决定发货期的时候也必须把上述因素考虑在内。
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